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dimanche 10 juillet 2011
par  Hippolyte Duhameau

Essai rétro : La Yamaha 1000 GTS 1993 : le vilain gros canard !!

Au début des années 80, James Parker, un ancien motociste américain et bricoleur de génie, imagine et dépose les brevets d’une suspension avant à monobras oscillant qui devrait supprimer tous les effets malsains d’une fourche télescopique .. Il va proposer son système à Honda qui l’enverra sur les roses (...)

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jeudi 20 mars 2014 à 11h39 - par  Harael900

J’avais toujours rêvé d’une GTS 1000 et ayant sauté le pas en 2006 je ne l’ai jamais regretté...Tenue de route hors-norme, moteur « Génésis » (5 soupapes par cylindre) avec une grosse grosse patate (c’est le même moteur que le FZR sauf qu’il tourne avec une injection) même si qualifié par certains d’ « électrique » (t’en foutrais...), confort exemplaire avec madame lors d’un périple de 10 jours dans les Alpes, et idem pour moi malgré cette position un peu en appui sur les poignets, valises Krauser gigantesques, bref que du bon...sauf...la chaîne, et là on se demande ce qui a pris aux ingénieurs Yamaha, et l’élément catalytique entre le collecteur et le pot, 1000 euros l’élément neuf...du délire !
Côté arsouille il me souvient d’une concentre BM dans les Vosges (oui je sais que la GTS est une Yamaha) où l’on a joyeusement arsouillé (toujours avec madame) toute la journée, journée durant laquelle j’ai pu vérifier que la GTS ne plonge pas lors de freinages très très appuyés... La conso est celle d’un 1000, ni plus ni moins, à peine 5 l sur autoroute, 6 l en interurbain, 7 l en arsouillant très très lourd ? (Pas sur). Bref, une moto d’exception, bien plus attractive qu’une 1300 FJR qui est vraiment une brêle...(mais ce n’est que mon avis). Pour 2500 à 3000 euros vous aurez une moto largement supérieure à à peu près tout ce qui se fait actuellement et 5 à 6 fois moins chère. Seul souçi le délai légal pour la fourniture des pièces qui a du s’arrêter en 2006, même si nos amis nippons ont du stock au Japon. Les allemands, grands fans de cette moto (Ce sont à ma connaissance les seuls qui organisent une concentre GTS en Europe), ont peut être aussi de quoi faire. Demandez conseil à votre chef d’atelier (s’il n’est pas trop bougon)... Bonne route à tous.

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