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mardi 27 août 2013
par  Hippolyte Duhameau

Essai rétro : La YAMAHA XT 600 E modèle 97 … Le bon petit cheval !!

En cette période de crise même si vous êtes fauché comme les blés, pourquoi se priver du plaisir de faire de la moto. Vous voulez une vraie moto, simple, facile à assurer, peu couteuse à l’entretien, qui va dépenser trois gouttes en essence, qui sera capable de vous emmener au bout du monde et que (...)

En réponse à...

Logo de Pierre-E <span class="caps">FONDER</span>
jeudi 13 septembre 2018 à 10h33 - par  Pierre-E FONDER

Bonjour, bel article !
Parmi les nombreuses motos que j’ai pu avoir la XT 600 E reste une des plus attachantes.
La mienne a 51000... (2002 bleue et noire )
Pour ma part connaissant tous ces défauts... j’ai modifié la suspension avant en installant des ressorts progressifs plus durs, j’ai changé le disque de frein pour un wave de meilleure qualité, changé les plaquettes de freins d’origine pour des bonnes plaquettes, mis des durites aviation avant et arrière, j’ai installé une ligne complète inox et un pot ARROW qui libère un peu le flux d’air et fait un bruit beaucoup plus sympa que celui d’origine.

De plus j’ai changé les pipes d’admission carbu qui se décollent toutes au bout de quelques années avec risque majeur de rouler trop pauvre avec pétarades, perte sensible de puissance et risques importants de faire trop chauffer le moteur et de le casser...
J’ai fait le jeu aux soupapes, nettoyage aux ultrasons et réglages carbu...

Elle marche franchement mieux...
La tenue de route et le freinage : rien a voir et elle plonge moins de plus, elle a beaucoup plus de patate, consomme moins, reprends a partir de 2000 t.
Je viens de faire 1500 km en Sardaigne. Sur les routes sinueuses j’allais aussi vite voir plus que des GS ou d’autres bien plus puissantes.

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